スカイマーク

個人的には割りと好きですけれどね。最近ちょっと問題続きのようです。
http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201004050464.html

エアラインとしては単一機材で座席もきわめてシンプルなつくりにしたりして、コストを削減し、実質大手の半額以下という価格を実現しています。

機内サービスの飲み物も有料ですけれど、決して高くない。２００ｃｃ弱のジュースなどが100円、ちっちゃなワインなどが200円だったと記憶しています。もちろんマイレージプログラムなどなくて、本当の格安に徹する割には国内にしては長距離路線が多くて、結構愛用しています。

まあそれだけ従業員にも「お金をかけていない」ということでいろいろ問題となる点もあったのでしょうね。たしかにこれまで問題とされた内容のなかにはちょっとまずいなぁってのがありますから、保安の問題だけはしっかりとやってもらいたいものです。

が、ＪＡＬがああいう事態になって次のビジネスモデルの模索をやっている中で、幹線に飛行機を飛ばしている格安航空会社へのイジメ厳しい指導を目の当たりにすると、ついつい邪推してしまいそうになりますね。

「英語力」なんて言いがかりに過ぎないことは、ワタクシある元某国営航空の国際線のＣＡの方とお話して理解しているつもりです。その方はほとんどしゃべれませんでしたが、「原稿を読めば何とかなる」とのたもうておられました。（まあ退職後ですから多少誇張も入っているかもしれませんが）。大体機長のほうがどこの国の人間かもよくわからないしそもそも英語が母国語でない機長だって山のようにいます。そいつらの英語のほうがよっぽどやばいと思わされることもしばしば（時々国際線で日本人機長のアナウンスを聞いて、本当に大丈夫かと思わされたことが何度もありますから）。今でも国際線で原稿を相当下手なアクセントで棒読みするＣＡも山ほどいますし「英語力」は絶対言いがかりですね。（まあ、実際のところは、対応がまずかった具体例において「機長の英語が聞き取れなかったとか」ＣＡがもらしてしまったのが原因ではないかと邪推しますが）。

Comments

[durian]

機長はインド人だったとか（失礼）。
私もインド人のボスの英語に慣れるまで苦労したものですから。

[元U]

同じく邪推してましたが、これが援護射撃のつもりとすると、稲盛さんも内なる敵に手を焼くかも知れませんね。

[厭債害債]

durianさんどうもです。その感覚は非常によくわかります。

元Uさんどうもです。まあ邪推であってほしいものです。